Bilturen som endret livet

Publisert 30. juni, 2010 av Norske forhold

Sommermånedene er høysesong for trafikkulykker. De tre siste årene har tilsammen 9643 personer blitt skadd eller drept i trafikken i Norge i juni, juli og august. Av disse er 216 trafikkdødsfall.

Nordmenn som omkommer eller blir skadet i utlandet inngår ikke i denne statistikken. Beregninger fra Europeiske reiseforsikring viser at rundt 50 nordmenn omkommer på utenlandske veier hvert år.

Bilde fra KNA.

For høy fart, ruset eller søvnig sjåfør er ofte utløsende faktorer for de alvorligste ulykkene.

Når ulykken først er ute kan bruk av bilbelte være forskjellen på liv og død, dersom farten allikevel ikke klarer å drepe de involverte.

Over 40 prosent av de som er omkommet i bilulykker hadde ikke på seg bilbelte, i følge Statens vegvesens studier av dødsulykker. «Å få lov til å slippe å ha på bilbelte» bør derfor ikke være noe å juble for. Hverken i Norge eller i utlandet.

Husk også at «tøffe gutter på 18», som dropper bilbeltet ikke bare har 20 timer forsøk på holdningspåvirkning av en sjåførlærer. Kanskje inntil 15 års holdningsskapende observasjoner av mor og far fra baksetet er noe av ballasten de har med seg ut på veiene. Og noen av dem har ikke forstått mer ennå når de er 40!

Noe å tenke på neste gang mor eller far dropper beltet «bare for en liten tur», eller skjeller ut en forsiktig medtrafikant?

Mer å tenke på er hva ulike løse gjenstander og personer veier ved et sammenstøt. (Mer i Aftenposten.)

Faksimile Aftenposten

En full halvliters brusflaske kommer for eksempel susende med et trykk på over 94 kilo ved en bråstopp i 70 kilometer i timen.

Et barn på 30 kilo kastes fremover med en kollisjonsvekt på ca 750 kilo ved et sammenstøt i 80 kilometer i timen. (Oppdatert: Mer om løse gjenstander også i VG.)

Å kollidere i 50 km/t tilsvarer et fritt fall på ti meter (Mer om bilbelte hos Trygg Trafikk).

Fart kan drepe:

Du holder fartsgrensen i 80-sonen og klarer akkurat å stanse for en hindring. Hadde du kjørt i 100 km/t ville du ha kollidert med en fart på 70 km/t.

Du holder fartsgrensen i 50-sonen og klarer akkurat å stanse for en fotgjenger. Hadde du kjørt i 70 km/t ville du ha truffet fotgjengeren med en fart på 60 km/t.

Noe å tenke på neste gang du kjører? En kjøretur som kan endre eller ende noens liv.

Mer om trafikksikkerhet:

Mest lest på Norske forhold sist uke, pr 25. juni.

Mer:

10 sommertips fra Trygg Trafikk.
Sikker montering av DVD og GPS.
Ulykker i veitrafikken er en av verdens hyppigste årsaker til dødsfall og uførhet. Hvert år dør mer enn 1,2 millioner mennesker i trafikken og 50 millioner blir påført alvorlige skader. Årlige dødstall forventes å vokse til 1,9 millioner innen 2020. (Mer i Bistandsaktuelt.)
Broom: Dette visste du ikke. De rareste bilferietipsene

Artikler om trafikksikkerhet og ulykker:

VG: 26-åring omkom, en til sykehus. Fører mistet kontrollen og kjørte inn i lysmast på E6, Oslo. VG: En omkom og seks ble skadet i frontkollisjon. E10, Flakstad, Nordland. VG: To omkom da personbil kolliderte med tankbil. Fylkesvei 26, Tynset, Hedmark. VG: 86-åring til sykehus. 18- og 19-åring til legevakt etter kollisjon. Riksvei 4, Nittedal, Akershus. TV 2, VG: Tre personer til sykehus etter trafikkulykke. 10-åring og 13-åring alvorlig skadd. Jondal, Hordaland. VG: Mann i 20-årene til sykehus etter kollisjon. Riksvei 62, Sunndal, Møre og Romsdal. VG: To fløyet til sykehus etter kollisjon mellom bil med campingvogn og bobil. E6, Hamarøy, Nordland. TV 2, VG: Tre personer skadet i utforkjøring på E6 i Saltdal, Nordland. VG: En omkom og tre hardt skadet da bil kolliderte med semitrailer. E 134, Seljord, Telemark. VG, TV 2: 19-åring med ferskt førerkort rygget ned man som klaget på uforsvarlig kjøring i boligfelt. Fredrikstad. VG, TV 2: 18-åring døde etter MC-ulykke. VG, TV 2: Gutt (18) og jente (16) alvorlig skadd i utforkjøring med motorsykkel. Risør, Aust-Agder. TV 2, VG: MC-fører omkom i kollisjon med personbil. Fylkesvei 714 Hitra, Sør-Trøndelag. VG, TV 2: MC-fører omkom i kollisjon med bil. Larkollveien, Moss, Østfold. TV 2: MC-fører omkom i kollisjon med bil. Riksvei 108, Fredrikstad, Østfold. TV 2, VG: Bil med campingvogn i alvorlig ulykke. Mor og tre barn skadd. Riksvei 36, Skien, Telemark. TV 2, VG: Seks personer til sykehus. Kvinne alvorlig skadd. Nygårdsveien, Eidsvoll, Akershus. VG: Polsk mann i 50-årene omkom i frontkollisjon. Riksvei 120, Enebakk, Østfold. TV 2, VG: MC-fører døde etter kollisjon med personbil. Fylkesvei 583, Sarpsborg, Østfold. To alvorlige kollisjoner mellom personbil og tungtransport i dag: TV 2: Mann døde på riksvei 36, Skien, Telemark. VG: Dødsulykke på E6 i Oslo. TV 2: … og to til sykehus. VG, TV 2: Fire til sykehus etter utforkjøring. Kvinne (37) alvorlig skadd. E 39, Førde, Sogn og Fjordane. TV 2, VG: 18-årig gutt alvorlig skadd i utforkjøring med moped. Hagalandet, Sogndal, Sogn og Fjordane. VG: Kvinne alvorlig skadd i frontkollisjon. Fylkesvei 44, Egersund, Rogaland. VG: Bilbelte kunne reddet åtte trafikkdrepte i juni. TV 2, VG: 18-åring alvorlig skadd etter å ha blitt kastet ut av bilen ved sammenstøt med tre. (Bilbelte?) Kommunal vei, Skaun, Sør-Trøndelag. TV 2: Bil havnet midt inne i steinras. Riksvei 78, Vefsn, Nordland. VG: Mann (76) til sykehus etter å ha havnet i fjellveggen ved utforkjøring. E18, Bamble, Telemark. VG: To til sykehus. Mann i 30-årene alvorlig skadd i MC-ulykke. Riksvei 4, Oslo. TV 2: Trafikken tok 29 liv i juni. VG: Nå skal UP ta enda flere råkjørere. TV 2, VG: To omkom i vogntogutforkjøring. E10, Lødingen, Nordland.

Fremover: Rumensk familie med fem løse barn, løse seter og manglende sikkerhetsbelter for passasjerene tatt i Narvik.

Kan lavere bilavgifter redde flere liv?

Publisert 2. mai, 2010 av Norske forhold

Ifølge regjeringen vil utskifting av bilparken stå for den største reduksjonen av drepte og hardt skadde i trafikken fram mot år 2020. Hvorfor fører ikke den kunnskapen til politisk handling?

– Det er ingen tvil om at nyere biler er sikrere enn eldre. De har bedre karosserisikkerhet og teknologi som hjelper sjåførene i utsatte situasjoner. Vi mener den kunnskapen bør føre til en omlegging av engangsavgiften, sier direktør Kari Sandberg i Trygg Trafikk.

Direktør i Trygg Trafikk, Kari Sandberg. (Bilde: Trygg Trafikk)

Gammel bilpark

Regjeringen har lagt opp til en stor framtidig nedgang i antall drepte og hardt skadde. I Nasjonal transportplan heter det at den største reduksjonen skal komme fordi folk kjøper nye biler.

Det skal føre til 220 færre drepte og hardt skadde på veiene fram mot år 2020. Tiltak fra Statens vegvesen skal til sammenligning føre til en reduksjon på 165.

– Når en utskifting av bilparken er viktigst, bør politikerne forsterke denne effekten ved å gi avgiftsreduksjon for ny sikkerhetsteknologi. I dag har vi en bilpark som i gjennomsnitt er rundt 10 år, sier Kari Sandberg.

Fartssperre effektivt

Forskningsleder Rune Elvik ved Transportøkonomisk institutt gjennomgikk 139 trafikksikkerhetstiltak i 2007. Han konkluderte med at fartssperre, ESP (antiskrens), flere politikontroller, adferdsregistrator (tilsvarende black box i fly) og nyere biler er de fem viktigste framtidige tiltakene for å redusere ulykker på veiene.

– Økes utskiftningstakten i bilparken, reduserer vi konsekvensen av ulykkene. Det vil spare enkeltmennesker for store lidelser og samfunnet for store kostnader, sier direktøren i Trygg Trafikk.

I Nasjonal transportplan blir det anslått at ulykkene totalt koster Norge rundt 26 milliarder kroner hvert år.

Ønsker økt vrakpant

I dag settes engangsavgiften på nye biler etter tre kriterier: vekt, motoreffekt og CO2-utslipp. Trygg Trafikk mener et viktig moment mangler:

– Vi synes det er flott at regjeringen legger miljøhensyn til grunn for engangsavgiften. Men vi mener at også hensynet til menneskene i bilene bør veie tungt, sier Sandberg.

Økt vrakpant er et annet virkemiddel for å fornye bilparken. I dag er den på 1500 kroner.

– Det er for lite, og Trygg Trafikk mener beløpet bør økes betydelig. Vi har sett mange eksempler på kollisjoner mellom eldre og nyere biler. Mens den ene føreren går ut av bilen for egen maskin, blir den andre fraktet bort i ambulanse, sier Kari Sandberg i en pressemelding fra Trygg Trafikk.

– – –

[polldaddy poll=3141523]

Mer om trafikksikkerhet:

Mest lest på Norske forhold siste tre dager, pr 1. mai.

Relatert:

TV 2: Drar frem pistolen når de skal skrive skademelding. VG: Utvikler biler som skal styres med øynene. VG: Partiet Demokratene (USA) vil tvinge frem ferdskriver og strengere krav. VG: Gjøvikbanen stengt etter farlig bilvelt. Under kategorien «TV 2-underholdning» har TV 2 denne saken: «Ble påkjørt – og så slått.» Nye biler kan gi nye problemer: VG: Volvo advarer: Bilene kan akselererer av seg selv.

Ulykker:

TV 2: Kjenner ikke de omkomnes identitet.

VG, TV 2: To omkom og to hardt skadd i kollisjon mellom buss og bil. Riksvei 15, Strynefjell. TV 2: Demper russefeiring på Hitra og Frøya etter dødsulykke. VG: Sju skadd etter mulig forbikjøringsulykke. E6, Sarpsborg, Østfold. VG: En død og fire skadet i ulykke. Fylkesvei 716, Frøya i Sør-Trøndelag. VG: 18-åring siktet for uaktsomt drap etter bilulykke. TV 2: Kun menn omkom på norske veier i april. VG: To skadd i utforkjøring i stjålet bil. (Natt til søndag). TV 2: Tre skadd i utforkjøring ved Horten. VG: Tre skadd i utforkjøring lørdag kveld. E 18, Horten, Vestfold. VG: 20-årig mann omkom i frontkollisjon natt til lørdag. Riksvei 43, Lyngdal, Vest-Agder. VG: Faren til skadet russejente: -Vi opplever ulykken svært tungt. TV 2: Alvorlig skadd i utforkjøring i Flesberg. TV 2: Russejente (19) alvorlig skadd. VG: Jente falt ut av russebuss. TV 2: Alvorlig skadd i MC-ulykke i Porsgrunn. TV 2: En person alvorlig skadd i møteulykke. E 39 ved Lyngdal, Vest-Agder. TV 2: To skadd i møteulykke i Ringebu. TV 2: Fem skadd i frontkollisjon. E6, Ringebu, Oppland. VG: E6 stengt etter frontkollisjon i Ringebu. VG: Kvinne alvorlig skadd i utforkjøring. TV 2, VG: 52-årig kvinne alvorlig skadd i møteulykke.

Hva man kan gjøre uten fly

Publisert 16. april, 2010 av Norske forhold

Når vulkanaske stanser flytrafikken, er gode råd dyre. Eller er de det? Det finnes fortsatt muligheter til å komme seg rundt omkring. Kanskje du til og med får dekket utgiftene? (Oppdatert: VG: Slik kommer du deg til Europa uten fly.)

VGs haikesentralen er en mulighet til å matche problemhavere og problemløsere.

Hadde noen sagt tidligere i år at NSB er redningen for folk i transportnød, så hadde kanskje til og med samferdselsministeren hatt problemer med å ta påstanden alvorlig. Nå skal det imidlertid gå ekstratog og flere vogner på tidligere utsolgte avganger.

Bilutleiefirmaer og andre bruker tjenesten returbil.no for å skaffe sjåfører til biler som skal fraktes andre steder.

For eksempel kunne man da dette ble skrevet, finne en gratis bil fra Gardermoen til Ørsta, hvor man til og med fikk dekket bensin og andre kostnader. Noe for sunnmøringer?

Et firma har en firmabil i Alta og dekker bensin og bompenger til de som snarest mulig får kjørt den til Tromsø.

Skal man fra Gardermoen til Bergen, finnes det både femseters personbil og minibuss med ni seter for vanlig klasse B sertifikat. Begge med bensin dekket. For minibussen også dekning av andre kostnader.

(Oppdatert: Kong Harald kjørte selv til København. Blir det returbil tilbake?)

Har man ingen andre muligheter, men god tid, så kan man se på det som god trening og skaffe seg en sykkel.

Når Skral Pedal skal sykle Trondheim-Oslo, basert på «et innfall i noe bakrus og latskap» om man tolker deres egen informasjon rett, så kan sikkert mange prøve seg. Linni Meister ser mest frem til nedoverbakkene, og dem er det jo mange av hvis man sykler nedover og ikke oppover 🙂

Faksimile fra kilde: stayer.com

Johan Støa satte på 1930-tallet rekorder både på sykkel og til fots på strekningen Trondheim-Oslo. Som pensjonist gikk han hele Norge fra Kirkenes til Kristiansand, fordelt på tre etapper i 1973, 1975 og 1977.

Notto Fipp fra Setesdal gikk fra Oslo til Trondheim på fem døgn og 22 timer i 1930 på det mange nok kunne kalle babymat. Og fra Kristiansand til Oslo uten mat!

Notto Fipp var noe av en original og kostholdsideolog, og næringsinntaket under marsjen til Trondheim bestod av bananer og melk. Året før hadde han tilbakelagt Kristiansand-Oslo til fots på fastende hjerte (bortsett fra væsketilførsel) mens returen foregikk i større tempo og med utstrakt inntak av bananer. Fipp fikk dermed tilnavnet «Bananen». I 1931 tapte han en kappmarsj mellom København og Oslo da han ble slått med 45 minutter av den 20 år yngre dansken Sigurd Bernt. (Kilde: kondis.no)

Hvis vulkanaktiviteten på Island skaper langvarige problemer, så er det bare å kjøpe bananer og gå.

God tur 🙂

PS: Noen vil kanskje se det positive i at statsminister Jens Stoltenberg får studert gode europaveier. Før han kommer hjem.

VG: Slik spres asken de neste dagene.

[polldaddy poll=3061468]

Mest lest på Norske forhold sist uke, pr 13. april.

Akseptert bedrageri.
Maktmisbruk.
Tips for å sikre deg mot gassuhell.
Ikke til å tro på.
Problemer etter vulkanutbruddet:

VG: Vurderer å åpne Gardermoen.

VG: Vulkanen spyr ut askestråle på 30 000 fot i kveld. VG: SAS med permitteringsvarsel til 2500 ansatte. Ytterligere flytrøbbel.

VG: Eksperter strides om asken er farlig. VG: Luftrommet stenges minst til lørdag morgen. TV 2: 550 bakkeansatte kan bli permittert. TV 2, VG: Stenger Værnes igjen, men åpner fra Namsos til Tromsø. John Cleese i taxi fra Oslo til Brüssel. Luftrommet i Europa kan stenges i nye 48 timer. Pilot: -Asken er veldig farlig. vl.no: Flyproblemer i minst et døgn til. TV2: Sandefjordspiller vil heller gi bort poengene enn å ta buss til Tromsø. klikk: Vulkanaske kan ripe lakken på bilen. TV 2: Widerøe: Prognosene åpner for at vi kan lette. VG: Derfor er asken farlig for fly.

Rimer ikke

Publisert 25. mars, 2010 av Norske forhold

Oppdatert 7. april. VG: Også to av bilene til Statens vegvesen har hatt gass-heng.

TV 2: Ingen tekniske feil funnet på ulykkes-Prius.

6. april: VG: Toyota har ulykkesrapporten klar. TV 2: Toyota kan få gigantbot.

– – –

To uker etter sensasjonsoppslag i media om en løpsk Prius i 176 km/t som krasjet i et autovern og fikk minimale skader, så presenterer media vegmyndighetenes tvil om hastigheten.

Faksimile Dagbladet.

Svært mange har i diverse debatter og uttalelser sådd tvil om den påståtte hastigheten kan ha vært i nærheten av hva VG formidlet.

Mye av mistroen har rettet seg mot bileieren/sjåføren, Heti Hoti. Han har imidlertid holdt seg helt taus om hvilken fart bilen kan ha hatt da den traff autovernet. Utover å si at han ikke kan anslå farten, har han ingen kommentar til media.

Oppdatert 26. mars: Samme sjåfør inn i autovernet igjen på samme vei, men i ny bil, VG. Ingen sensasjonsoppslag om fart, men tilsynelatende mye større skader enn sist.

Faksimile utsnitt fra VGs bilde.

Det er VG som har blåst opp og presentert saken slik at mange oppfatter det som om han skal ha holdt 176 kilometer i timen da Prius-sammenstøtet skjedde.

Skadene rimer ikke med et sammenstøt i topphastigheten som media har skapt inntrykk av var farten umiddelbart før ferden endte med sammenstøt. Allikevel er det ikke gitt at det er noen som har hevdet at bilen holdt denne hastigheten da.

Når det er sagt så er det flere momenter som kanskje ikke rimer for alle enda:

At bilen ble annonsert for salg kun dager før hendelsen
At denne årsmodellen ikke omfattes av tilbakekallingsprogrammet
At politiet etterforsker saken før noen eventuelt er anmeldt og uten at det foreligger noen fornærmede

Det er ikke urimelig å anta at noen vet mer enn de hittil har meddelt offentligheten.

Tidligere om saken:

Mest lest på Norske forhold siste tre dager, pr 7. april.

Mer negativt for Toyota: Avslørt for villedende markedsføring av bilNorge.no

Endelig noe positivt for Toyota. VG: Positiv test av Toyota Auris.

VG: Vitne mener Toyota-fører «bøllekjørte».

VG: Kriserammet Toyota stanser fabrikker i Europa i tolv dager.

På ville veier

Publisert 17. mars, 2010 av Norske forhold

Oppdatert: Skal politiet begynne å etterforske saker de leser om i media, uten at noen er anmeldt, så får de nok å gjøre.

Eller er det legitimt at politiet driver forskjellsbehandling når de velger ut hvem som skal etterforskes uten anmeldelse og hvem som slipper? Er det greit at en del av politiets prioriteringer skal styres etter hva journalister velger å skrive om?

– – –

Politiet har på eget initiativ valgt å starte etterforskning av den løpske Priusen. Denne saken, som ikke er anmeldt av noen og hvor det ikke foreligger noen fornærmede, er altså prioritert foran mange andre langt alvorligere forhold. Kanskje også alvorlige forhold med kjent gjerningsmann?

– En medvirkende årsak er fokuset denne saken har fått. Vi har ingen mistenkte og holder alle muligheter åpne, sier lensmann Kjetil Nygård til VG.

Politiet påvirkes altså av media og synsere som debatterer, tror og tviler om dette når de velger ut hvilke saker som er så heldige at de får legge beslag på politiets etterforskningskapasitet.

Da sier vel hensyn til likebehandling at de også må plukke opp andre utrolige historier i media. Heidi Tenold forteller at hennes Toyota gikk amok. Hun forteller også at hun opplevde å ikke bli trodd.

Det er ikke uvanlig at de som har opplevd eller erfart noe som mange andre ikke har gjort, blir møtt med mistro. Det betyr ikke at de som ikke tror dem har rett. Imidlertid så er det slik at politiet har en autoritet og en automatisk troverdighet som kan bidra til å stemple andre som mindre troverdige når politiet tror noe. Det kreves forstand å forvalte sin makt med omhu slik at uskyldige ikke påføres ulempe.

Toyota Prius

Siden politiet ikke har noen mistenkte, så legger de ikke til grunn at sjåføren kan ha gjort noe ulovlig ved å kjøre for fort eller opptre uforsvarlig. De mistenker ham da heller ikke for å ha forklart seg uriktig i telefonsamtale til politiet eller for andre ting.

Om Toyota kan ha gjort noe ulovlig ved å selge biler som ikke er i henhold til godkjenningskrav, er nok en sak som politiet i Aust-Agder, med all respekt, må antas å ikke ha kapasitet til å føre.

Hva er det politiet kan etterforske? Om det er skjedd noen straffbare handlinger. Vanligvis skjer det først når noen har anmeldt et forhold, men politiet kan selvfølgelig også åpne etterforskning på eget initiativ når saken anses som viktig. Det mener de altså at denne saken er.

Det er ikke straffbart å skrape opp bilen sin på autovernet i en ulykke. Så lenge det ikke er noen personskade, er en trafikkulykke i utgangspunktet ingen politisak. Det er i utgangspunktet heller ikke straffbart å fortelle media at gassen på bilen har hengt seg opp, sant eller ei.

Eventuelle forsøk på forsikringssvindel, som flere har antydet i ulike mediers debatter, er ikke en gang antydet som grunnlag for å etterforske saken fra politiets side. Og hvordan skal i tilfelle politiet eventuelt kunne bevise eller avkrefte det i denne saken, når de starter etterforskning uten at det nødvendigvis er noen fornærmede?

Av og til når det er skjedd noe uforklarlig med elektronikken eller annet i en bil, er det slik at situasjonen ikke lar seg gjenskape i senere tester under kontrollerte forhold. Uansett tar det ofte lang tid, selv for den ypperste ekspertisen å finne svar. Noen ganger finner de ikke svar, men må konstatere at det har skjedd noe merkelig.

Politiet kan være på ville veier i denne saken, og legge igjen kostbar etterforskningskapasitet pluss utsettes for en tidkrevende oppfølging av media, i en sak der statskassen ikke får igjen en eneste liten bot. Hvis de da ikke har bestemt seg for å jobbe opp mot å innkassere bot og inndra førerkortet på grov fartsovertredelse som kan regnes som nærmest erkjent?

I tilfelle er saken startet på det grunnlag at sjåføren må bevise sin uskyld i forhold til rykter og synsing politiet har plukket opp i media (på nettet). Da vil politiet få nok å gjøre dersom de gløtter innom Youtube og skrytevideoer med tullekjøring.

Uansett er de på ville veier når de prioriterer ikke-anmeldte lovbrudd uten offer foran anmeldelser som ligger og venter.

Mest lest på Norske forhold sist uke, pr 15. mars.

TV 2: Politiet i New York mener Prius-ulykke med 56-årig kvinne skyldtes førerfeil.

Klikk: Endelig en god nyhet for Toyota: Best i kollisjonstest EuroNCAP 2010.

Demonstrerer at de ikke fortjener førerkort

Publisert 15. mars, 2010 av Norske forhold

Oppdatert 6. april. VG: 18-åring råkjørte i fylla med jente på fanget.

– – –

Det er ingen menneskerettighet å få ha førerkort fra man er 18 år. Noen fortjener ikke å ha førerkort fordi de rett og slett er en for stor fare for andre som ferdes på veier og fortau. (Oppdatert: Et paradoks – minst trafikkopplæring når behovet er størst, VG.)

Hvor tåpelig det enn høres ut for aktsomme bilister, så finnes det stadig flere bilister, med førerkort, som oppfører seg som om andre må tilpasse seg til deres aggressive oppførsel. Plagsomme fotgjengere bør vike, for her kommer verdensmesteren bak rattet.

(Oppdatert: Enda en umoden verdensmester med førerkort. 21-åring kjørte over sju mil på europaveier uten lys på bilen. TV 2 underholdning faktisk!)

"Hopp i grøfta din fotgjengeridiot, skjønner du ikke at det er jeg som er på forkjørsveg" (Illustrasjonsbilde.)

Jada, alle er uskyldige til det motsatte er bevist. Allikevel kan uttalelser i media vise hvor korttenkte og uaktsomme enkelte unge verdensmestere bak rattet er. Selv når de skal forsvare seg.

Politiet hadde før ulykken opplyst at det var ekstremt dårlige kjøreforhold. Bilister ble oppfordret til å la bilen stå. Det var svært dårlig sikt og usedvanlig glatt.

En ansvarlig bilist, som absolutt måtte kjøre, ville kanskje ha funnet det nødvendig å holde 20-30 km/t på det aktuelle stedet denne dagen, der det er 50-grense under gode forhold.

Den andre sjåføren, kameraten som bagatelliserer råkjøringen, sier at den ene bilen holdt kun 50, og den andre 70-80 km/t. Media gjengir at mange øyenvitner har sagt at det var to biler i «vill fart».

Utsnitt fra foto i Adresseavisen.

– Det er første gangen han har brutt fartsgrensen, og han var bare veldig uheldig, sier Andreas Menne til Adresseavisen.

Med to dager gammelt førerkort er det faktisk betegnelsen «god sjåfør» kameraten gir til regionavisen.

Nei, han var slett ikke bare veldig uheldig. Han var bare veldig uansvarlig, men allikevel veldig heldig, hvis de to fotgjengerne slipper fra påkjørselen uten varige mèn.

Og han var en elendig sjåfør. Selv om man har hatt førerkort i hele to dager, så oppheves ikke hverken trafikkregler eller naturens fysiske lover, når en testosteronjypling får lyst til å tøffe seg litt.

En god sjåfør skal klare å forstå, og avgjøre hva som er riktig fart etter forholdene, og klare å stanse for enhver påregnelig hindring.

Hvis bilen sklir ukontrollert gjennom et lyskryss på rødt, knekker en lyktestolpe, raser over fortauet, braker inn i en husvegg, snurrer over på taket og skader to fotgjengere, så kan man ikke forstå hva «riktig fart etter forholdene» betyr. Og da er man en helt elendig sjåfør, og burde ikke hatt førerkort, selv om man er fylt 18.

18-åringer som bagatelliserer uansvarlig kjøring, har bevist at de ikke forstår bilistens rolle og ansvar i trafikken. De demonstrerer klart at de ikke har forstått, eller ikke respekterer, grunnregelen for all trafikk, og at de rett og slett trenger å modnes litt i hjernen før de sendes ut i trafikken med førerkort. (Mer: Guttehjerner.)

Noen års trening som fotgjenger, mens de observerer og analyserer andre unge gærninger, kan kanskje hjelpe.

Og vil de tøffe seg, så gjør det på Playstation, til hjernen er moden for å ferdes som voksne i trafikken.

Delta i debatten. Mer her:

[polldaddy poll=2549102]

Mest lest på Norske forhold sist uke, pr 15. mars.

Politi og GPS-sporing

Publisert 1. mars, 2010 av Norske forhold

Oppdatert 3. mars. VG: Alt er overdramatisert.

(Også annet politiutstyr stjeles. TV 2: Sjokkbrekk mot lensmannskontor.)

– – –

For andre gang på to uker har en bevæpnet mann stukket av med en uniformert politibil i Norge. Denne gangen sier politiet at mannen er livsfarlig. Da får vel politiet hanke ham inn snarest mulig.

-«Vi tror vi vet hvor han befinner seg«, sier politiet til TV 2. Man kan jo tro hvorfor.

For to uker siden ble den stjålne politibilen raskt gjenfunnet. GPS-sporing er jo greit å ha når politiet skal oppspore sine egne stjålne kjøretøyer.

Litt mindre greit synes Datatilsynet, en av personvernets få voktere i Norge, det er når det vurderes å tvangsinnføre GPS-sporing på alle kjøretøyer.

Utredningen skal være ferdig i juni. Bli ikke overrasket dersom argumenter om miljø, intelligent trafikkstyring og trafikksikkerhet blir hyppig nevnt i den eventuelle debatten som måtte komme da.

Om noen år kan kanskje fartsbøter utstedes automatisk, basert på GPS-målinger, så kan politiet prioritere sin operative innsats på andre områder.

Og skulle noen allerede nå ha behov for å spore noen via en GPS-sporingsenhet, men ikke bryr seg så sterkt om lovhjemmel, så finnes det tidligere politi- og etterretningsfolk i den «småsnuskete private sikkerhetsbransjen» som åpent annonserer slik virksomhet.

Disse får også være i fred for sine kolleger/ ekskolleger i politiet.

Man kan også risikere at politiet henviser deg til å bruke et slikt firma i tilfelle de ikke betrakter din henvendelse som en prioritert politisak. Så kan man igjen lure på hvorfor politimann A henviser deg med oppdrag til sin venn B, og om man egentlig synes slikt er helt uproblematisk.

Fra nettsiden til et av firmaene i den småsnuskete sikkerhetsbransjen.

Andre innlegg om den småsnuskete sikkerhetsbransjen og politifolk som begår lovbrudd m.m.:

[polldaddy poll=2777246]

Mest lest på Norske forhold siste tre dager, pr 1. mars.

1. En identifisert. Noe grafsing gjenstår.

2. Pinglepolitikk.

3. Like overraskende hver gang.

4. Lokker med gratis sex.

5. Kanskje ikke så dumt.

Snøproblemer

Publisert 21. februar, 2010 av Norske forhold

Svar

Oppdatert 1. mars. VG: (Begravd under snø fra takras.)

TV 2: Butikktak kollapset av snø.

– – –

Må man så må man. Det er ikke alltid mulig å følge politiets, meteorologenes, veitrafikksentralens eller medias oppfordringer om å la bilen stå eller å vente noen dager. Det kan føles som at det er gått inflasjon i slike oppfordringer de siste årene. Selv å la bilen stå kan skape problemer (for snørydding.)

Stor utfartstrafikk, snø og glatte veier betyr gode tider (og overtid) for bilbergerne. De som sjelden beveger seg lenger unna «sivilisasjonen» enn at de har trådløsdekning på nærmeste bensinstasjon ser kanskje ikke det store behovet, men noen har faktisk mer behov for snøspade og sovepose bak i bilen enn å «ha nett».

Faksimile TV 2.

Ikke alle trives like godt i snøen som «snøhulemannen«, som snart blir presentert i en dokumentarfilm.

30 år i snøhuler vinterstid er imponerende, og viser at det er mulig å klare seg på dette viset hvis man virkelig går inn for det. Forutsatt at man har de nødvendige kunnskaper og respekt for naturen.

(Noen moderne urbane mennesker har kanskje også glemt, eller aldri lært, at store snømengder kan få tak til å kollapse. Enda en påminnelse om den spaden 🙂 )

Det er noen år siden jeg selv hadde behov for å grave en snøhule i en nødsituasjon, men da det ble nødvendig for å holde en skadd person varm, mens andre gikk etter hjelp, var det avgjørende at flere hadde erfaring i å grave slik at man fikk en trygg og passende hule med minst mulig bruk av tid og krefter.

Da redningsmannskapene kom, hadde vi nykokt kaffe å by på, og den skadde insisterte selv på at vi drakk opp kaffen før vi la ham på sleden 🙂 (Nei, han var ikke sunnmøring, faktisk nordmøring.)

Erfaring kan man skaffe seg ved å grave og prøveligge. Overnatting i snøhule er … forfriskende. Kanskje ikke overraskende. Og med gode forberedelser og passende utstyr er det mye bedre enn man kunne frykte.

Lær mer om å forebygge og behandle forfrysninger her.
Lær mer om å bygge snøhuler her eller her.
Mer om vinterbivuakk her.

Faksimile Hardanger Folkeblad.

(VG: Skiløper måtte reddes to ganger på tre dager.)

Februar er gjerne ikke en stor måned for leteaksjoner, selv om det blir noen. Da er det betydelig flere i den typiske påskemåneden april og i bær- og jaktmånedene august/september. Allikevel fordelte letaksjonene seg forholdsvis jevnt på månedene i fjor, med 70 til i overkant av 100 aksjoner i 11 av 12 av årets måneder.

Hovedredningssentralen i Sør-Norge deltok i 1014 leteaksjoner etter savnet person på land i fjor. I 2008 var det 891 leteaksjoner, mens det var 794 leteaksjoner i 2007.

Til sammenligning lå årstallene ved starten av dette årtusenet på 448 i 2001 og 480 i 2002.

Hovedredningssentralen i Nord-Norge har registrert 202, 214 og 181 leteaksjoner i samme kategori de tre siste årene. Også der er det en kraftig økning fra tidligere år.

Kilde: Årsrapporter 2009, Hovedredningssentralen (HRS) i Sør-Norge og HRS i Nord-Norge.

Det kan være et spinkelt grunnlag å konkludere på. Mange faktorer kan spille inn i økningen.

Er det flere uerfarne som drar til fjells?
Er mentaliteten endret?
Er leteaksjoner i større grad blitt et samfunnsansvar enn noe den nærmeste krets tidligere rakk å ordne før HRS ble koblet inn?
Gir mobiltelefon falsk sikkerhet slik at man dropper gamle forholdsregler …???

Mest debattert på Norske forhold, pr 22. februar 2010.

Hysj, vi kan ikke snakke høyt om det. (171 innlegg.)
Mohammad og hvor mange røvere? (123 innlegg.)
Støtter norske muslimer denne mannen? (86 innlegg.)
Undrende til politireaksjon (76 innlegg.)

Mest lest på Norske forhold siste tre dager, pr 22. februar.

1. Enda en ekstremist.

2. Ekstreme muslimer styrer debatten.

3. Morsomme overskrifter.

4. Snøproblemer.

5. Mohammad og hvor mange røvere?

Mer snø- og kuldeproblemer:

24. februar. DN: Svenske vernepliktige skal rydde snø på jernbanen.

VG: Sjekk om du må måke taket.

TV 2: Kraftig snøfall skaper trafikkaos i Bergen.

VG: For dårlige dekk og manglende kjettinger kostet 20 000 for spansk trailersjåfør.

TV 2: Sverige setter inn soldater mot snøen. VG: Advarer om skredfare. VG: Kvinne fikk istapp i hodet. VG: Folk gruer seg til hver dag. TV 2: Norge kan få dyrest strøm i Europa. SvD: Rekorddyp snø mange steder. TV 2, VG: Gjør klar for tidenes høyeste strømpriser. VG: Starttrøbbel over hele landet. SvD: Trafikkaos i både Finland, Sverige og Norge. GP: Mer snø til helgen. Dine Penger: Uskrapet rute kan koste deg lappen. VG: Kulden varer ut februar – minst. P: Snø skaper trafikkaos i Nordjylland. GP: Vinterhatarna vägrar snö och kyla. Skånskan: Snö hör vargavintern till.

Hva når strømmen forsvinner?

Publisert 6. januar, 2010 av Norske forhold

Oppdatert 21. januar. TU: Laveste strømforbruk på 28 år. (Nedgang for industrien kamuflerer en større krise.)

– – – – –

(Teksten er skrevet 6. januar).

Det er kaldt nok for de fleste nå. Selv om nordmenn flest takler kulden bra, så er det vel greit med litt færre kuldegrader. Foreløpig har Røros laveste måling med 41 kalde. (Oppdatert 8. januar: Flere steder godt under 40.) Det høres kanskje verre ut enn det føles, men rørosinger er uansett ikke kjent for å sutre over kulde.

Jeg var selv sjeleglad da Viking fikk tint opp bilen min i 32 minus på Røros for noen år siden. En bil som var vant til å trafikkere områder med høyere luftfuktighet og mildere temperaturer. Det var visst mange som oss som skapte økt omsetning for bilbergerne.

De kan i alle fall trøste seg med at kulda gir dem mer å gjøre. Andre blir permittert på grunn av kulda. Fortsetter det så må kanskje deler av den kraftkrevende industrien følge etter. Det vil være gode nyheter for forbrukere som abonnerer på strøm med spotpris. Noen av oss gjør det. (Dine Penger: Kutt strømprisen nå.)

Onsdag 6. januar ble det satt ny forbruksrekord på strøm i Norge med 23 967 megawattimer på en morgentime. Høyt forbruk og lav overføringskapasitet mellom landsdelene gjør at prisen pr kilowattime var ventet å komme opp i 2,46 kr i midt-Norge torsdag. (Oppdatert: TU: Det ble 8,20 kr på det høyeste. Statnett skeptisk til slike pristopper.)

Problemet med overføringskapasiteten har vært kjent i mange år, men kanskje ikke i tilstrekkelig grad tatt på alvor? Hva om eller når noe går galt med de eksisterende overføringslinjene mellom nord -og sør-Norge eller linjene til Sverige og Danmark? Scenarioet er kjent i miljøer som jobber med slikt, og man bør ikke bidra til økt risiko ved å konkretisere nærmere hvor få og hvilke punkter som lett kan lamme overføringsnettet i ukesvis.

Hva gjør du hvis strømmen forsvinner i mer enn noen timer? Drar til bensinstasjonen og kjøper drivstoff til eget aggregat? Da får du håpe de har strøm til å drive pumpene. Og butikker har vel telys, parafin og batterier? Hvis de har strøm til kassene.

Faksimile fra VG 23. oktober 2001.

Beredskapslager med mat og annet har vel mange ikke tenkt på hverken før eller etter at daværende justisminister Odd Einar Dørum for noen år siden anbefalte å følge rådene.

Hvordan er det med deg?

[polldaddy poll=2477369]

Vi har slett ikke energimangel i Norge, men vi har ikke sørget for å bygge ut overføringsnettet i tråd med økte behov. Det betyr at mange kan rammes hvis noe går galt.

Det eksisterer norske planer om gigantiske vindkraftparker langt ute i havet. Noen mener slike vindkraftparker krever boligplattformer eller en slags moderne bemannede fyrtårn. Det kan løse problemer knyttet til produksjon, men fremdeles må strømmen transporteres til de områdene der den trengs. Statnett har forsket om hvordan dette kan gjøres.

Mest lest på Norske forhold sist uke, pr 6. januar.

1. Undrende til politireaksjon.

2. Er Norge best?

3. Hva er endret etter nyttår?

4. Føyer seg inn i en lang rekke.

5. NSB i hardt vær.

Mer om strøm og kulde:

TU: NVE for sammenslåing. TU: Vil ramme distrikts-Norge.

VG: Strømbrudd i Bergen. TV 2: 700 kunder valgte å være uten strøm i Oslo og Akershus. VG: Mistet strømmen i 30 minus. TV 2: Strømnettet trolig sprengt på grunn av overbelastning.

VG: Butikk bruker vinterkulda som frysedisk. TV 2: I passivhus klarer TV-en og varmegjenvinning å holde huset varmt. VG: Brukte kokeplate for å tine bil. TV 2: Huset brant da han skulle tine vannrør. VG: 74-årig kvinne omkom etter å ha tatt fyr på bo- og behandlingssenter. VG: Stolheiser stengt grunnet kulde. VG: Morgenkåpen tok fyr. 91-åring fikk alvorlige brannskader. VG: Mann brant ihjel etter å ha vært for nær ovnen. VG: Her er de beste kuldeekspertrådene. Dine Penger: Slik fyrer du billigst i kulden. TV 2: Får du ikke startet bilen? (Biler og busser sliter.) VG: Sprengkulden fortsetter inn i helgen. VG: Tre lag klær pluss god BMI hjelper på. VG: Røm til varmen nå. TV 2, VG: 40-åring kan ha frosset ihjel. VG: Dette kan være ulovlig i kulden. Vårt Land: Stenger kirken i kulda. TV 2: Flere skoler måtte stenge. VG: Iskald skole måtte stenge. VG: Helseministeren ber kommunene opprette kulde-nødnummer. TV 2: Her blir den glovarme kaffen til snø. TV 2: Fant 14 rumenere under bro i Oslo. TV 2: Vedkrise i Hedmark. VG: Målte 13 grader i klasserommet. VG: Sprengkulda skaper et lokk av forurensing over byene. VG: Is stopper Hurtigruten på oppvisningstur i Oslofjorden. TV 2: Frostskader for 60 millioner på to uker. TU: Presidentbesøk stanset klimakontrakt. Vårt Land: Må tine opp på kirkegårdene.

Tøffere trafikk?

Publisert 11. desember, 2009 av Norske forhold

Man skal ikke legge for mye vekt på ulykkestall fra ett enkelt år. Hittil i år er det omkommet 197 i trafikken, mens det tilsvarende tallet på samme tid i fjor var 236.

Tilfeldigheter kan spille inn. I tillegg kan det være utenforliggende faktorer som påvirker trafikken, for eksempel økonomisk nedgang, som i følge flere andre europeiske land hevdes å være årsak til nedgang i trafikkdødsfall i fjor og i år. Norge var mindre rammet av den økonomiske nedgangen.

Tallene hittil i år viser imidlertid at nedgangen i dødstall prosentvis er betydelig høyere blant myke trafikanter og motorsyklister (20 %) enn blant førere og passasjerer i bil (15 %). Selvfølgelig kan dette være tilfeldig, men det kan også være noe annet. Det vil kanskje forskning og ulykkesanalyser bidra til å forstå bedre?

Er det bilistene som er blitt forholdsvis mer uforsiktige og uvørne enn mykere trafikanter? Eller er det trafikkbildet som er blitt tøffere, altså «alle de andre» enn den enkelte bilist som alltid er aktsom og alltid tar tilstrekkelig hensyn til forholdene?

Man kan aldri unngå alle slags ulykker, men målet må vel være stadig reduksjon og forbedring?

I så måte har politiet i Egersund gått nye veier for å forebygge trafikkulykker. En ung mann mistet førerkortet i tre år (VG) fordi politiet mener han fester for mye i helgene, selv om han aldri er tatt for bilbruk i forbindelse med festing.

Hensynet til trafikksikkerheten gjør at mannen er fotgjenger i tre år fremover.

Dersom dommen skal tolkes prinsipielt, så mener retten at å frata festglade unge menn førerkortet til de er 23 år, vil forebygge bilulykker!

Unge menn med førerkort kan se frem til hvilken reaksjon de møter om de skulle finne på å bli oppfattet å ha en upassende oppførsel av en politimann. (Les mer om unge menn og trafikk i innlegget guttehjerner.)

– – – – –

Mest lest på Norske forhold siste tre dager, pr 13. desember.

1. Myten: Motorsport gir tryggere sjåfører.

2. Forskere sår tvil om influensamedisin.

3. Eksempelets makt.

4. Trengsel i skammekroken.

Ulykkesforebyggende tiltak:

(I dette ekstreme tilfellet må vel motorveiene og lav trafikktetthet få sin del av æren for at det endte godt: VG -Cruiskontrollen hengte seg opp.)

VG: Færre tas av fotobokser.

VG: Vegvesenet lover bedre brøyting.

TV 2: Vil forby dekk med hard gummiblanding for vogntog på norske vinterveier.

Trafikkulykker:

VG, TV 2: En livstruende skadd etter antatt kollisjon før utforkjøring. Riksvei 65, Orkdal, Sør-Trøndelag.

VG: Syklist alvorlig skadd etterr å ha blitt påkjørt av bilist. Stjørdal, Nord-Trøndelag.

TV 2: Alvorlig frontkollisjon på Notodden.

TV 2, VG: Mann omkom i trafikkulykke ved Narvik.

VG: Fotgjenger døde etter å ha blitt påkjørt i fotgjengerfelt.

VG: Sju skadd i kollisjon. E6, Rennebu i Sør-Trøndelag.

TV 2: Alvorlig skadd i kollisjon. E 39, Hordaland.

TV 2, VG: Bil i vannet, sjåfør uskadd. E 39, Lindås i Hordaland.

VG: Bil i brann etter utforkjøring.

VG: Trebarnsmor mistet livet i bilulykke.

Flyktningebarna står igjen alene i Norge.

TV 2, VG: En omkom, fire til sykehus.

VG, VG, VG, TV 2, TV 2, TV 2, TV 2.

Norske forhold

Denne bloggen omtaler norske forhold

Stikkordarkiv: bil

Bilturen som endret livet

Kan lavere bilavgifter redde flere liv?

Fartssperre effektivt

Ønsker økt vrakpant

Hva man kan gjøre uten fly

Rimer ikke

På ville veier

Demonstrerer at de ikke fortjener førerkort

Politi og GPS-sporing

Snøproblemer

Hva når strømmen forsvinner?

Tøffere trafikk?