Hurtigruten | Norske forhold

Redningsmannskapene kjemper for å unngå at hurtigruteskipet MS Nordlys kantrer ved havn i Ålesund.

Brannen som antas å ha vært forårsaket av en eksplosjon i maskinrommet skal ha startet torsdag klokken 09.17. MS Nordlys la klokken 09.50 torsdag til kai ved Skansekaia nordvest, i Ålesund. Det er blant annet benyttet brannhemmende fugeskum og magnetmatter for å tette flenger i skipet i det innledende redningsforsøket.

MS Nordlys i Ålesund havn. Fra NRKs webkamera.

NRK sender webkamera direkte fra dramaet her.

(Oppdatert: Flere kameraer. Dagbladet, VG og Aftenposten.)

Sunnmørsposten har dette webkameraet som viser redningsaksjonen.

I tillegg har de et webkamera som gir dette bildet:

Fra Sunnmørspostens webkamera.

Hurtigruten har fredag kunngjort at det er foreløpig besluttet at skipet vil bli tatt ut av drift til og med avgangen fra Bergen 17. oktober 2011.

Oppdatering fra selskapet Hurtigruten om situasjonen på deres nettsider.

Her er et webkamera fra Ålesund havn i akterenden av der MS Nordlys ligger. (Nytt bilde hvert 15. minutt.)

Flere webkameraer fra Ålesund havn finner du her.

Mer om MS Nordlys:

MS Nordlys er et av tre hurtigruteskip som er bygget ved Volkswerft Strahlsund i den tidligere øst-tyske delen av Tyskland.

MS Nordlys ble sjøsatt 13. august 1993. Dåpen skjedde i Oslo 22. mars 1994. Daværende stortingspresident Kirsti Kolle Grøndahl døpte skipet.

MS Nordlys ble satt i trafikk 4. april 1994.

Nyprisen på skipet var 320 millioner kroner. I juni 2003 ble MS Nordlys solgt for 400 millioner kroner til Bergensfirmaet Kirberg shipping AS. Senere ble skipet leid inn av Hurtigruten ASA og seiler under dette rederiets flagg.

Vinteren 2008 til våren 2009 var MS Nordlys lagt i opplag på grunn av en den gang vanskelig økonomisk situasjon for selskapet Hurtigruten ASA.

Faksimile Sunnmørsposten. Foto: Nord Helikopter AS

Også et tidligere hurtigruteskip har båret navnet MS Nordlys.

Det første var bygget ved Aalborg værft for rederiet Bergenske Dampskibsselskab i 1951 og var i hurtigrutetrafikk til 1983.

Noen år etter at det var tatt ut av drift ble det skadd i brann, kondemnert og solgt til opphugging.

Det sank under slep til Spania i 1988.

Den nåværende MS Nordlys er søsterskip med hurtigruteskipene MS Kong Harald og MS Richard With.

Søsterskipet MS Richard With la til på en annen kant av Ålesund havn fredag 16. september, og ligger der i skrivende stund, men har avgang nordgående klokken 15.00.

MS Nordlys’ posisjon akkurat nå: 62°28.56′ nord og 06°09.24′ øst.

MS Richard Withs posisjon akkurat nå er: 62°28.15′ nord og 06°09.19′ øst.

Det siste søsterskipet, MS Kong Harald, er på sørgående rute ved Sandnessjøen når dette skrives.

Noen tekniske spesifikasjoner:

Bruttotonn: 11 204
Lengde: 121,8 m
Bredde: 19,2 m
Dypgående: 4,9 m
Antall dekk: 7
Passasjerkapasitet: 691.
Køyplasser: 475.
Bilplasser:45-50.
Lastekapasitet: Lasterom: Kjøle/fryserom 880 kubikkmeter. Lastedekk 1500 kubikkmeter. Sideportsystem med palleheis.

Motorytelse: 8991 kW / 12 228 hk
Maksfart: 18-20 knop

MS Nordlys er utstyrt med aktivt stabilisatorsystem for reduksjon av slingring i sjøen. Hovedmaskineriet er 2 stk MaK diesel, Type 6M552 C, hver på 6114 bhk, tilsammen 12.228 bhk.

To propeller. 2 stk Brunvoll sidethrustere i forskip for bedre manøvreringsegenskaper.

Aftenposten viser et bildegalleri fra innsiden av MS Nordlys.

Mer:

Øvrige kilder i tillegg til de det er lenket til i artikkelen: Hurtigruten-web.com, Sunnmørsposten (smp.no), Skipsrevyen, Hurtigruten «Skipene nå«.

Bildeserie fra Sunnmørsposten her.

Lenker til webkameraer på flere hurtigruteskip skal være her.

Og her er et fremoverrettet kamera på babord side av MS Nordlys som har vært i funksjon tidligere. Det kan kanskje skje igjen?

Det er blitt mer medieoppstyr rundt uvær og naturens lunefullhet nå enn det var tidligere. Vinterstormer på Finnmarkskysten og andre steder er liksom ikke noe nytt fenomen.

At det er mye kvikkleire på Østlandet og i området rundt Trondheimsfjorden er egentlig heller ikke noe nytt, (men noen med planansvar har en gang vurdert det som tilrådelig å bygge).

Utsnitt fra NGUs skrednett.

Derimot er det et forholdsvis nytt fenomen at stadig flere journalister skal livnære seg ved oppslag som skaffer lesere og seere. Og folk er jo opptatt av været. For mange kan det også være spennende å se uvær som de aldri har vært i nærheten av å oppleve selv.

«Vi står han av», sa de som hadde vært ute en stormdag før. Selv om utedassen blåste på sjøen, og båten havnet på land så var det ikke katastrofeoverskrifter i samtalene folk i mellom. (Sterk storm: «Ja, ja, hainn va hard i dag.» Ekstremvær: «Ja, ja, hainn va pinadø hard i dag.»)

Katastrofeoverskriftene kom ikke før en journalist blåste opp saken. Illustrerende er VGs og TV 2s oppslag om at Ask tok taket på hytta. «Dette er helt normalt i Lofoten», sier hytteeieren til VG.

Vil du se det varslede uværets herjinger?

Her er kart som viser hvor Hurtigrutens skip er akkurat nå. Alle er utstyrt med webkamera.

Bilde fra MS Midnatsol

MS Midnatsol er på nordgående fra Vesterålen i skrivende stund. MS Vesterålen passerer Vestfjorden nordover. Det kan bli en heftig aften, men de står han nok av.

En rekke webkameraer fra Tromsø ser du her.

På Thorheims værside kan du se kontinuerlig vindstyrke, vindkast, nedbør m.m. i tillegg til et webkamera fra Tromsdalen mot Tromsø.

Lofotsenteret live.