Overrasket over flom og ras

Oppdatert 23. juni: VL: Flomofre i Veikledalen i Kvam må forlate hjemmene sine for godt.

– – – – –

Det mest overraskende i forhold til forsommerens flom og ras som rammer folk og fe og gir mange stengte veier er at ansvarlige myndigheter er så overrasket over at det skjer. Dette kan bli verste flom på 50 år, meldte Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) 11. juni.

Faksimile VG.

Det er bare en drøy måned siden NVE, som har fagmyndighet innen forebygging av ras og flom, kunngjorde at det var mindre sannsynlig enn normalt at vi fikk stor vårflom i år.

Flommen inntraff i voldsomt omfang tross myndighetenes prognoser (eller spådom?) om det motsatte.

Verre blir det når planverket for sikring ikke engang tar høyde for at flom kunne inntreffe der det skjedde. Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa opplyste i forbindelse med mange ras som stengte veier at nå raser det til og med på steder myndighetene ikke forventet at det skulle komme ras.

De ble altså overrasket over hvor rasutsatt vei- og jernbanenettet i Norge er.

Det vil de ikke like lett kunne være i fremtiden. Samferdselsminister Kleppa fratar selv politikere muligheten til å late som om de er overrasket ved å påpeke at «det viser at vi hele tiden må styrke oppmerksomheten på det forebyggende arbeidet, også langs veiene våre».

Da er ballen og ansvaret solid plassert hos politikerne som er ansvarlige for overordnet planlegging, sikkerhetstiltak og finansiering.

Faksimile fra VG-artikkel.

Kleppas uttalelse må kunne oppfattes som at politikerne ikke har forstått hvor mye de må bevilge til rasforebygging og vedlikehold langs veier og jernbane. Kanskje også at rådene om omfang av sikring fra fagmyndigheter har vært i underkant av hva man må anse som nødvendig i dette landet?

Da blir det kanskje mer satsing på forebygging i forkant enn frempressede krisemøter i etterkant?

Ansvarlige politikere må nå bevise handlekraft ved konkrete handlinger og forebygging, ikke bare ved å fremstå som handlekraftig og klartalende etter at skaden er skjedd og flommen kom og veien forsvant som «julekvelden på kjerringa».

[polldaddy poll=5133345]

Mer om infrastruktur:

Mer om veibygging:

Mer om veivedlikehold:

Tidligere innlegg om ras:

Her finner du NVEs varsler og meldinger om flom.

Her finner du NVEs vannføringsprognoser i elver og vassdrag.


Bloggurat

Blogglisten

Twingly BlogRank

Mer:

VG: Vikingskipet i Hamar fylles med vann. VG: Lavere vannstigning i Mjøsa enn prognosene. Steg 29 centimeter i går. VG: Savnet 82-åring i Gausdal funnet omkommet i flomstor elv. VG: Justisminister Storberget om flommen: -Det verste er over. VL: Fikk hele juninedbøren på to døgn. VG: I fjor trodde de flommarerittet var over – nå står campingplassen under vann igjen. VG: Gudbrandsdalslågen fortsetter å stige. VG: Statens vegvesen advarer folk mot å kjøre inn i flomrammede områder. VL: Isolert av flomvann og ras.

Annonser

En påminnelse

Oppdatert 19. desember. TV 2: Folket tror ikke på togløfter.

Drømmer om høyhastighetsbane mellom de største byene her til lands passer best som drømmer. Eller et vakkert, men urealistisk luftslott, som APs fylkesordfører i Sør-Trøndelag, Tore Onshuus Sandvik uttalte nylig.

(Det er forøvrig en mann som ellers ikke gir opp alle krevende eller til tider håpløse  prosjekter, om man skal dømme etter den vedvarende interessen for fotballaget Leeds på hans blogg. Men det er kanskje noe i det: Det er sosialt akseptabelt å skifte ektefelle, religion, parti,  bosted og favorittbil, men ikke favorittlag i fotball.)

Togulykker kan gi oss påminnelser om hva som kreves for å sikre og vedlikeholde allerede eksisterende linjer og materiell: Mer enn bevilgende myndigheter prioriterer i dag, til tross for at de slett ikke legger skjul på at de bevilger rekordmye.

«Mye» sier imidlertid ingen ting uten å sammenligne med noe. Sammenlignet med tidligere år, så kan «mye» lett bli fremstilt som … nettopp «rekordmye«. Det man må sammenligne med er kort og greit hva som er tilstrekkelig for å utføre målene. Rekordmye trenger ikke være mer enn nok.

Selv høyhastighetstog er avhengige av at traseene er rassikret, og har man ikke en gang politisk vilje til å prioritere penger til det, så er det kanskje noe i at luftslottet er politisk urealistisk. (Tunnel reddet tog fra å havne i sjøen etter ras. VG, TV 2.)

Gardermobanen er Norges mest trafikkerte jernbanestrekning og en høyhastighetsbane. (Drevet av statsaksjeselskapet Flytoget AS som nå går med overskudd.) Dens eksistensgrunnlag er lønnsomheten i å frakte passasjerer til og fra flyplassen Gardermoen.

Mange av de samme passasjerene ventes å være eksistensgrunnlaget for høyhastighetsstrekninger som inngår i luftslottplanene.

Kanskje like greit å heie på Leeds?

[polldaddy poll=2313789]

Mest leste innlegg på Norske forhold i dag, 12. desember:

1. Myten: Motorsport gir tryggere sjåfører.

2. Eksempelets makt.

3. (Det du nettopp har lest.)

Mest lest på Norske forhold sist uke, pr 12. desember:

1. Trengsel i skammekroken.

2. Farlig desinformasjon.

3. Dramaet fortsetter. Press mot Støre.

 

Bloggurat

Blogglisten

Twingly BlogRank

Mer om tog:

TV 2: Frankrike vil granske Eurostar-stopp.

TV 2: 2000 innesperret i tunnel etter togtrøbbel.

TV 2, VG: Feil i Romeriksporten forsinker togtrafikken.

TV 2, VG: Jernbanestasjon i Bergen måtte evakueres etter gasslekkasje. VG: Nå går toget mellom Sarajevo og Beograd igjen, nesten 18 år etter forrige avgang. TV 2: Kvinne døde etter å ha blitt påkjørt av flytoget. VG: Omkom etter togpåkjørsel i Bærum. VG: Her er tog raskere enn fly. VG, TV 2: Togpassasjerene går verre tider i møte. VG: 35000 rammet av togtrøbbel. TV 2: Jernbane til Tromsø skal utredes. TV 2: 9400 ukontrollerte ras og steinsprang siden år 2000.

Mer om togulykker:

VG: Islamister hevder de står bak togbomben i Russland.

VG: Etterlyser «tykkfallen mann i 40-årene med rødt hår» etter togbombe.

Annonser