Klær og vær frifinnelsesgrunn ved påkjørsel?

Nylig ble en 23 år gammel mann frifunnet i retten for å ha kjørt på en 17 år gammel jente som krysset et fotgjengerfelt en søndagskveld i november i fjor. Grunnen til frifinnelsen i Asker og Bærum tingrett var at den påkjørte hadde mørkegrå eller sorte klær og holdt en svart paraply over hodet.

Budstikka Sjåfør frifunnet

Faksimile: Budstikka.

Retten legger i dommen til grunn at «på ulykkestidspunktet var det dårlig sikt, mørkt, styrtregn og nylagt svart asfalt som absorberte lyset. Fotgjengerovergangen var markert med skilt som i henhold til bilder tatt relativt umiddelbart etter ulykken, ga en sjenerende refleks fra billysene. En lykt på hver side av fotgjengerfeltet ga et svakt skinn i asfalten.»

Under disse forholdene var fotgjengeren så vanskelig å se at sjåføren sikkert hadde kunne kommet til å kjørt på henne dersom han hadde kjørt enda saktere også, bemerker retten.

Ulykken kunne sannsynligvis ha inntruffet selv om sjåføren hadde kjørt saktere, med unntak for at fornærmede i det konkrete tilfellet sannsynligvis ville ha rukket å komme seg over i gangfeltet, hvis farten hadde vært lavere. En noe lavere fart ville imidlertid neppe i seg selv ført til at sjåførene hadde sett fornærmede i gangfeltet.

(Red anm: I dommen står det faktisk «sjåførene«.)

Det nevnes i domsvurderingen også at tiltalte er yrkessjåfør, at han er godt kjent på stedet, og – direkte sitert: «hadde fulle lys også fjernlys samt tilleggslys og gode vindusvisker.» (Red anm: Retten skriver faktisk «gode vindusvisker«.)

Det nevnes også at sjåføren kjørte under fartsgrensen, som var på 40 kilometer i timen.

Eller strengt tatt skriver vel ikke retten at fartsgrensen på stedet var 40 km/t. I dommen skriver de faktisk: «Farten på stedet var 40 km i timen og tiltalte kjørte på ulykkestidspunktet under lovlig hastighet, angitt til mellom 30 og 40 km i timen.»

Det kan i den tenderende til overfladiske domsvurderingen lett oppfattes som om retten deler en utbredt oppfatning blant milde fartssyndere om at skiltet fartsgrense nærmest betyr påbudt eller riktig fart uansett forhold.

Aktor prøvde å få frem at under de spesielt dårlige siktforholdene på stedet var kanskje også det tiltalte erkjenner å ha kjørt i for høy fart, men det ville ikke retten høre på.

Dommen er, for å si det mildt, interessant. At dommer Nina Mår, som har skrevet dommen, og de to meddommerne Elisabeth Sageng og Andreas Litland, som enstemmig har tilsluttet seg samme dom, også ser ut til å ha slurvet litt i behandlingen kan kanskje tale for at aktor kommer til å anke?

Her er det tildels uklart om retten faktisk har forstått forskjellen på uaktsomhet og uoppmerksomhet når de argumenterer slik:

Aktor har hevdet at nevnte kjøreforhold tilsier at en fart ned mot 30 kilometer i timen i seg selv er uaktsom. Retten kan ikke se at så er tilfellet. Det er ikke ført bevis for, og heller ikke påberopt, at tiltalte var uoppmerksom eller hadde oppmerksomheten rettet mot et annet sted på ulykkestidspunktet. Så langt retten kan se er tiltalen tatt ut fordi fornærmede ble påkjørt, og fordi tiltalte etter politiets oppfatning, alene av den grunn må ha kjørt fortere enn aktsomhet tilsier. Retten er ikke enig i det.

Når retten bruker følgende formulering, uten å senere gå nærmere inn på om sjåføren gjorde tilstrekkelig til at det «ikke kan oppstå fare», kan dette sikkert lett tolkes/overtolkes(?) som et infamt angrep på fornærmede. Om enn utilsiktet. Hun hadde jo mørke klær og paraply og var dermed vanskelig å se. Det kan i alle fall lett tolkes som en indirekte ansvarliggjøring av den påkjørte, selv om de skriver at de ikke har vurdert det.

Aktsomhetsplikten i vegtrafikkloven § 3 ble endret i 1991 slik at den også pålegger trafikantene å opptre slik at det «ikke kan oppstå fare.» Retten finner ikke grunn til å ta stilling til om fornærmede har overholdt aktsomhetsplikten.

Når retten senere tilsidesetter sakens kjerne, selve aktsomhetskravet til sjåføren, på en nesten flaut arrogant, overfladisk måte, ber de nærmest igjen om at aktoratet anker saken.

I ettertid vurdert burde tiltalte ha stoppet forut for fotgjengerfeltet for å forsikre seg om at det ikke var fotgjengere i feltet da han passerte dette. Det gjorde han ikke. Retten kan imidlertid ikke se at aktsomhetsnormen er så streng at utelatelsen er en overtredelse av vegtrafikkloven § 3.

… aktsomhetsnormen [skal] ta utgangspunkt i kravene til aktsomhet på ulykkestidspunktet og ikke i etterpåklokskapens lys.

Dommen er tildels overfladisk og slurvete drøftet/skrevet, gir som resultat en håpløs rettssituasjon for fotgjengere og kan være ødeleggende når det gjelder å få (særlig) unge sjåfører med avvikende risikooppfatning til å forstå sitt store ansvar når de sitter bak rattet. Siktforholdene var altså så dårlige at sjåføren, vurdert i ettertid, burde stoppet foran fotgjengerfeltet for å forsikre seg om at det ikke allerede var noen som kom gående ute i veien, men fotgjengeren hadde valgt feil farge på klærne og brukte paraply når det regnet. Da skal sjåførene som hovedregel slippe å bremse enda mer ned og automatisk gå fri dersom det ender med personskade?

Tilfeldigvis hadde Budstikka samme dag som oppslaget om denne dommen også oppslag om en annen ulykke. En 8 år gammel gutt ble også påkjørt i et fotgjengerfelt. Den første bilen han så stoppet, så gutten begynte å gå over med sykkelen sin. Neste bil stoppet ikke før gutten var påkjørt.

Ifølge politiets uttalelse til media, var det ingen alvorlige skader.

«– Det er ikke snakk om alvorlige skader, kun en kraftig hjernerystelse og kul i pannen. Han har ikke brukket noe, sa operasjonsleder Marlow Grandalen i politiet til Budstikka.»

Nå viste det seg i ettertid at skadene var mye verre. Gutten hadde pådratt seg en diffus hjerneskade og foreldrene måtte lære ham opp fra nyfødtstadiet igjen, mate ham i sonde og lære ham å snakke.

Både foreldre og  andre ønsker lavere fartsgrense på stedet, senket fra 50 til 40 km/t, samt hevet fotgjengerfelt som fysisk tvinger ned farten, men det er ikke enkelt.

– Det skjer dessverre en del uhell i gangfelt. Det som er et generelt problem er at det ikke nødvendigvis er et sikkerhetstiltak. Det er mer et fremkommelighetstiltak. Det er et dilemma. Fotgjengeroverganger er noe av det vanskeligste vi jobber med, og så vanskelig å forklare. Folk tror de er trygge, sier Marita Birkeland [seksjonsleder i Vegvesenet til Budstikka.]

Statens vegvesen har et poeng når de fremhever at fotgjengeroverganger kan skape falsk trygghet. Løsningen er ikke dermed nødvendigvis, som det har vært snakket om i mange år i diverse trafikksikkerhetsfora, å fjerne fotgjengeroverganger. Da overlater man noen spørsmål om myke trafikanters liv og helse til hver enkelt sjåførs dagsform og private oppfatning av hva som er aktsomt nok når det er barn som krysser veien, i lyse eller mørke klær, en maikveld eller en novemberkveld, i sol eller regn etc.

– – –

Rettens frifinnelse av den 23-årige yrkessjåføren i den først nevnte saken bygger på en antagelse av et visst slingringsmonn for å skade andre i trafikken uten å måtte stilles til ansvar, fordi uhell kan skje selv om man er aktsom. Ville retten ha havnet på samme konklusjon dersom yrkessjåføren hadde kommet kjørende i lastebilen sin, og ikke privatbilen, med et verre skadeutfall? Hva om fotgjengeren ikke hadde vært ved så god helse og ikke hadde tålt påkjenningen? Var det det tilfeldigvis relativt milde skadeutfallet som påvirket retten til å bedømme aktsomheten som god nok?

Spørsmålet er i hvilken grad aktsomhetskravet i vegtrafikklovens § 3 skal ligge på en sjåfør i motorkjøretøy under spesielt dårlige siktforhold når denne eventuelt risikerer å møte myke trafikanter i et fotgjengerfelt. Det kan være barn, svaksynte, folk med svekkelser som nedsetter både sanser og dømmekraft, folk som ikke har fått mulighet til å tilegne seg sjåførkompetanse og som heller ikke har kognitive evner eller modenhet til å vurdere fare og aktsomhet på noe i nærheten av så god måte som man vel som minimum må forvente av en autorisert sjåfør som lever av å kjøre bil?

Annonser

Idioter i trafikken

Det er umulig å unngå alle ulykker, også trafikkulykker. Ulykker skjer av og til, tross alle forholdsregler.

Risikosøkere og personer med sviktende dømmekraft vil nok også alltid finnes, men er det nødvendig å slippe alle løs på veiene bak rattet i motorkjøretøy til de er hundre år?

  • TV 2: 18-åring mistet lappen samme dag som han fikk den. Kjørte 144 km/t i 100-sone på E6, Ullensaker, Akershus.
  • TV 2: Mann i begynnelsen av 20-årene tatt i 130 km/t. Trodde ikke han mistet lappen før 136 km/t.
  • TV 2: Mener han ble offer for livsfarlig billek, «Chicken». Kjører over i motsatt kjørebane, og ser hvem som viker.

Er det slik at det er for lett å få og beholde førerkort i Norge?

Mer om førerkort:

For å si det på denne måten: Er det lettere for folk uten forstand til å behandle «våpenet» å få lov til å kjøre motorkjøretøy enn å vandre rundt med et annet mer tradisjonelt farlig våpen som de i en gitt situasjon kan bruke for å skade personer de har latt seg irritere over?

Å skade noen ved bruk av et motorkjøretøy kan likestilles med bruk av et våpen i straffemessig forstand. Straffelovens paragraf 238 lyder:

«§ 238. Den som uaktsomt ved bruk av våpen, ved motorvogn eller på annen måte forvolder betydelig skade på legeme eller helbred, straffes med bøter eller med fengsel inntil 3 år.»

Nå er det ikke lisensplikt for våpen som kniv, øks etc. Og det kan noen sikkert trekke frem i en debatt om dette, men la oss heller se førerkortpliktige motorkjøretøy i forhold til lisenspliktige skytevåpen.

Det er utbredt aksept for at ikke alle over 18 år bør ha våpenlisens. Samtidig kan det virke som om det å ha førerkort blir sett på som en slags menneskerett, uansett om man er skikket eller ikke.

  • Når opplevde du sist en med førerkort som ikke ser ut til å ha forstått at vedkommende alltid, uansett, skal ta hensyn til andre trafikanter og andre som er langs veien?

Vegtrafikklovens paragraf 3:

Ǥ 3. Grunnregler for trafikk.

Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret.

Vegfarende skal også vise hensyn mot dem som bor eller oppholder seg ved vegen.»

Alle trafikanter plikter å overholde vegtrafikkloven, men det vil vel være naturlig å sette langt strengere krav til de som benytter førerkortpliktig kjøretøy enn de som ikke gjør det? Fotgjengere og syklister kan ikke nødvendigvis forventes å ha satt seg inn i og forstått det samme som en som har førerkort. Eller mener noen at hvis syklister etter en bilists vurdering oppfører seg dumt kan det forsvare at bilisten gjør det samme?

Faksimile VG

Mer: (VG: Syklister fløy gjennom bakrute etter sabotasje.

VG: Syklister til sykehus etter dramatisk velt. Bussjåfør etterforskes. )

Enkelte viser ved sin oppførsel at de ikke har forstand til å behandle våpen. Bør det være «formildende» om våpenet er en bil og ikke et gevær?

  • Har det fått utvikle seg en slags egoisme i trafikken der enkelte trafikanter ikke tar tilstrekkelig hensyn til at deres egen fremferd kan utsette andre for skade og ulykkesrisiko?
  • Kan og burde i tilfelle denne egoismen stanses på noe vis, og eventuelt hvordan?

Ta fra dem lappen for en periode. Og hjelper ikke det så ta bilen/motorkjøretøyet i tillegg ved gjentagelser. Noen vil muligens se dette som ekstreme virkemiddel, men de er i tilfelle en reaksjon overfor trafikanter som ikke bryr seg om å frivillig og etter egen fatteevne avstå fra å ferdes uaktsomt i trafikken.

Idioter som ikke har forstått at det å ferdes i trafikken er et komplekst samspill med andre trafikanter der det gjelder å ikke bare ha rett, men å ta hensyn til andre, også å ta hensyn til andre som tar feil, burde ikke ha førerkort.

En fotgjenger kan gjerne være blind, syk/svekket, mindreårig, uvitende om trafikkregler, senil med mer uten at det gir enhver bilist rett til å «stå på sin rett».

En syklist kan gjerne begå feil og ikke ha rett, uten at en bilist har rett til å hevne seg.

Det kreves ikke noen offentlig godkjenning (førerprøve) for å være for eksempel fotgjenger eller syklist. Til og med idioter kan med full rett ferdes som fotgjenger.

Derimot må det nødvendigvis forventes mer av en bilist.

[polldaddy poll=3555501]

Mest lest på Norske forhold siste to uker, pr 1. august:

  1. Bilturen som endret livet.
  2. Endel ekspolitifolk driver med lignende.
  3. En privatsak.
  4. Du har ballen, Rana.
  5. En vernet bedrift.

Bloggurat

Blogglisten

Twingly BlogRank

Mer om trafikkulykker:

VG, TV 2: Mann (83) alvorlig skadd etter kollisjon med tre ved utforkjøring. Haslum i Bærum, Akershus. VG: Motorsyklist kjørte ned politimann under kontroll. Voldsveien, Skien,  Telemark. TV 2, VG: Alvorlig bilulykke på Sollihøgda. Tre personer til sykehus. E16, Hole i Buskerud. VG: Trailersjåfør til sykehus etter utforkjøring. Fylkesvei 360, Sauherad, Telemark. TV 2, VG: Åtte skadet i frontkollisjon mellom to personbiler. Riksvei 49, Samnanger, Hordaland. VG, TV 2: Kvinnelig fotgjenger døde etter å ha blitt påkjørt av lastebil. Bærum, Akershus. TV 2: Mann i 20-årene alvorlig skadd da han kjørte inn i midtdeleren. Riksvei 23, Røyken, Buskerud. VG: Mannlig motorsyklist til sykehus etter utforkjøring. Fylkesvei 20, Herøy i Møre og Romsdal. TV 2: Tilstanden alvorlig for 17-årig jente. Oppdatert: 17-åringen døde (VG). Ukjent for sjåføren, 19-årig gutt. E14, Meråker, Nord-Trøndelag. TV 2: To til sykehus etter utforkjøring. E 14, Meråker, Nord-Trøndelag. VG: To skadd i frontkollisjon på Sotra. Riksvei 555, Fjell, Hordaland. VG: Mannlig MC-fører (34) til sykehus etter frontkollisjon med bil. Kalfaret, Bergen, Hordaland. VG: Mann (33) kjørte i tunnelvegg. Bergelandstunnelen, Stavanger, Rogaland. TV 2: Kvinne (78) feil vei på E18. To bilister klarte å sperre veien. E18, Asker, Akershus. VG: E18 stengt etter at vogntog veltet ved forbikjøring. Nord for Gullitunnelen, Vestfold. VG: Kvinne alvorlig skadd i kollisjon mellom personbil og lastebil. Riksvei 170, Aurskog-Høland, Akershus. TV 2: Vil ha førerkort for ATV etter mange alvorlige ulykker. VG: Motorsyklist (55) død etter frontkollisjon med bil. Riksvei 700, Rennebu, Sør-Trøndelag. VG: Tre skadd i frontkollisjon. Riksvei 710, Bjugn, Sør-Trøndelag. VG: Kvinnelig passasjer (25) døde etter utforkjøring. Fylkesvei 678, Melhus, Sør-Trøndelag. TV 2: Dødshelg på veiene. VG: Ung kvinne omkom. Fire skadd i utforkjøring. E6, Ringebu, Oppland. TV 2: To 18-åringer til sykehus etter at bil kjørte i fjellveggen. Lindås, Hordaland. VG: Traktor, lastebil og tre personbiler i kollisjon. Skjævelandsbrua, Klepp/Sandnes, Rogaland. VG: En omkom i ulykke der to personbiler og en lastebil var involvert. E6, Mosjøen, Nordland. VG: Eldre mann alvorlig skadd og to eldre kvinner lettere skadd i møteulykke med to personbiler og en lastebil. E 12, Rana, Nordland. TV 2, VG: Kvinne og tre år gammelt barn til sykehus etter utforkjøring. E 134, Kviteseid, Telemark. VG: MC-fører omkom etter kollisjon med bil. Riksvei 36, Seljord, Telemark. TV 2: 26-årig passasjer fra Estland omkom i utforkjøring i Flå, Buskerud. 28-årig sjåfør til sykehus.

Annonser

Plagsomme fotgjengere?

«Når skal de jævla fotgjengerne begynne å se seg for». Av og til kan man høre eller lese lignende utsagn.

«Hvor mange skal egentlig bli ihjelkjørt i gangfelt før fotgjengerne våkner?» kan man lese i VGDebatt, VGs bidrag til samfunnsdebatten. Utsagnet kan være en god illustrasjon på hvordan enkelte ser på fotgjengere; som en plage for bilistene og som de skyldige når det skjer ulykker. Jeg er ikke helt enig i et slikt utgangspunkt.

Faksimile fra VGDebatt.

Faksimile fra VGDebatt.

(I artikkelen debatten bygger på, kan man forøvrig lese at politiet mistenker uaktsom kjøring.)

Årlig er det rundt 800 personskader i trafikkulykker med fotgjengere (SSB). Gjennomsnittet for de siste ti år er 33 årlige fotgjengerdødsfall. Tall for nestenulykker finnes ikke, men mange har vel opplevd/sett/hørt kraftige oppbremsinger før bilen møtte fotgjengeren?

«Lekende barn» og «fotgjengere man ikke ser» er hva norske bilister frykter mest, i følge en undersøkelse utført av TrygVesta (mer her). Dette resultatet kan tolkes på flere måter: En er å tolke det som at norske bilister i stor grad er oppmerksomme på faren de utgjør for fotgjengerne. En annen måte er å tolke det som at fotgjengerne er en fare for bilistene og kan påføre både bremseslitasje, dekkslitasje og flekker/bulker. Dessverre virker det ikke som om alle bilistene er i første kategori, selv om de aller fleste kanskje er det.

Er det slik at enkelte med førerkort nedvurderer sitt eget ansvar som bilfører og legger mer skyld på andre? Enten det er politikerne, vegmyndighetene, brøyte- eller strøbilsjåføren, andre bilister som kjører for seint eller for dårlig, eller fotgjengere som ikke tar hensyn til bilisten. En bilist som kanskje har mye annet å tenke på enn å måtte følge med på fotgjengere og andre i trafikken hele tiden: Mobiltelefon, musikkanlegg, mat/drikke, sminke, plukke seg i nesen, lese avisen eller dokumenter, mate ungene, klø bikkja, …

Som bilist har man fått en rettighet til å kjøre bil, under forutsetning at man forholder seg til de til enhver tid gjeldende trafikkregler. Selv om Vegtrafikklovens § 3, grunnregler for trafikk sier at «Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret» så innebærer ikke det at bilfører og fotgjenger har likt ansvar ved en påkjørsel. Uten å forhåndsdømme så har tyngre trafikant generelt forholdsmessig mer å måtte ta hensyn til enn en myk trafikant. Også fordi tyngre trafikant påfører andre større fare ved å ferdes i trafikken.

Det er også slik at det kreves både teoretisk og praktisk prøve, i tillegg til å oppfylle medisinske og vandelsmessige krav for å få lov til å føre bil m.m. Det er ingen tilsvarende krav for å få lov til å være fotgjenger. Man kan være både barn, senil, full, dum, sløv, blind, utilregnelig, mørklagt m.m. som fotgjenger uten at det gir noen bilister rett til å kjøre på dem hverken i eller utenfor fotgjengerfelt. Uansett hvor dårlig fotgjengeren har sett seg for.

På den annen side så kan fotgjengere hjelpe bilistene til å tidligere få øye på at man er der, ved å bruke refleks. Vel å merke refleks som virker. En refleksvest eller refleksbånd som er slitt og/eller har vært noen runder i vaskemaskina, vil ha liten eller ingen reflekseffekt. (Test gjerne før du sender deg selv eller barna ut med falsk reflekstrygghet.) Og: Mannlige fotgjengere har ikke større naturlig reflekseffekt enn kvinner og barn. Derfor kan refleks trygt også brukes av menn.

– – – – –

Til slutt et hjertesukk til våre politikere (lovgivere) og domstoler (lovtolkere).

Det er en rettskraftig dom der en fotgjenger ble påkjørt i et fotgjengerfelt fordi han ikke så seg godt nok for! Resultatet ble at fotgjengeren ikke fikk erstatning fra bilføreren. Slike dommer kan over tid flytte grenser for oppfatning av bilførers og fotgjengers ansvar, påvirke trafikkadferd og skape rettspraksis.

Lokal trafikkultur kan kanskje også påvirke oppfatningen av førers og fotgjengers ansvar?

I Oslo, Bergen og Trondheim er det trikk/bybane. For dem gjelder egne trafikkregler. De har ikke vikeplikt for noen, ikke en gang fotgjengere. (Påkjørt av trikk 1, 2.  Fotgjengere er redde for å krysse gaten der trikken går, BT.)

Hvordan påvirker det oppfatningen av fotgjengers ansvar? (Er det forresten friksjonen eller gammeldags tankegang som er årsaken til at trikk ikke har vikeplikt for myke trafikanter?)

Gatelysene var mørke rundt fotgjengerovergang ved sykehus der fotgjenger ble påkjørt og døde. Hvordan påvirker slikt oppfatningen av trafikantenes ansvar? Økes kravene til aktsomhet forholdsvis mer for fotgjengere enn bilister når veieier slukker lyset?

Blir kravene til fotgjengere stadig skjerpet slik at kun de som er like «flinke som de flinkeste bilistene» tør ferdes i trafikken som fotgjengere?

Se også: Når ulykken er ute.

– – – – – – – – – –

Mest lest på Norske forhold sist uke, pr 15. november.

1. Ikke tilliten verdig.

2. Angrende syndere i media?

3. Avslørt.

 

Bloggurat

Blogglisten

Twingly BlogRank

Mer om trafikkulykker:

Hvordan redusere ulykkestallene?

Jenter redder liv.

Når ulykken er ute.

Guttehjerner.

– – – – –

Påkjørsler av fotgjengere:

TV 2: Fotgjenger påkjørt på Tåsen i Oslo.

TV 2, VG: Fotgjenger med rullator døde etter å ha blitt påkjørt i fotgjengerfelt utenfor politistasjonen.

VG, TV 2: Akende åtteåring påkjørt av bil og alvorlig skadd.

VG: Mann påkjørt og alvorlig skadd i fotgjengerfelt i Oslo. VG: 85-åring omkom etter å ha blitt påkjørt i fotgjengerfelt av 18-årig sjåfør. TV 2: Kvinne alvorlig skadd etter påkjørsel i fotgjengerfelt i Haugesund. VG: Mann i 80-årene døde etter å ha blitt påkjørt i fotgjengerfelt i Kongsvinger. TV 2: Taxisjåfør stakk av etter å ha kjørt ned fotgjenger i Oslo. TV 2: Barna så faren bli påkjørt og drept. klikk.no: ADHD og trafikk. VG: Krever to år og ni måneder i bildrapsssak. (Og fikk det.) TV 2VG: Kvinne i rullestol døde etter påkjørsel i Trondheim sentrum. (Rullestolbruker regnes som gående hvis rullestolen ikke har motor og størrelse over Vegtrafikklovens definisjon av kjøretøy). TV 2: Nekter straffeskyld for uaktsomt bildrap. (20-åring dømt for bildrap.) VG: Kvinne påkjørt i fotgjengerfelt i Oslo. TV 2, VG: Trygg Trafikk-måling: For få bruker refleks. Vårt Land: Hevdet han var Jesus – trengte ikke førerkort. VG: Skjerpet siktelse mot ulykkessjåføren som traff Susanne (13). TV 2: Susannes venner åpnet lyskryss. VG: Susanne glad for lysregulert fotgjengerovergang. TV 2: Skulle bytte dekk, ble påkjørt og døde.

Annonser