Stikkordarkiv: trafikkulykke

Når ulykken er ute

Publisert av
8

Alle kan risikere å komme først til et ulykkessted. Da gjelder det å vite hva man skal gjøre. (Teori kan være vanskelig).

For noen svært få holder det kanskje å ha gjennomgått dette for mange år siden, men stoler du på at ferdighetene sitter så godt at du kan reagere raskt og riktig i en mulig kaotisk situasjon? Og er du klar over at førstehjelpsrådene er endret de siste årene, for eksempel når det gjelder hjerte- og lungeredning?

Et godt råd kan være å oppfriske og fornye kunnskap ved å delta på et førstehjelpskurs. Organisasjoner som Røde Kors, Norsk Folkehjelp, enkelte Natteravngrupper og andre tilbyr slike kurs. Noen billige, andre helt gratis. Forsikringsselskapet ditt eller skole/ helsestasjon kan kanskje også ha et tilbud eller henvise deg til et tilbud.

Det verste man kan gjøre er å bare kjøre forbi en ulykke og «overlate problemet til nestemann». Er man usikker så er det minste man kan gjøre å ringe etter hjelp (113, ambulanse), så tar man tak i det derfra.

En etisk lakmustest kan være om det første du tenker på er å ringe etter hjelp eller tipse VG/Dagbladet.

Det går an å stille seg opp og varsle/ dirigere trafikken, om man er redd for at man ikke klarer å takle synsinntrykkene på skadestedet.

Om skadeområdet er uoversiktlig, kan også kun «nysgjerrige tilskuere» som virrer rundt i området være uheldig.

Lykke til med din plikt. (Ja, plikten til å hjelpe gjelder alle som kommer til stedet, ikke bare bilførere, Vegtrafikkloven § 12.)

(PS: Og slipp forbi ambulansen.)

Mest lest på Norske forhold sist uke, pr 7. november:

1. Ikke tilliten verdig.

2. Lov til å stille spørsmål.

3. Hamrén: Pris eller prinsipper.

 

Bloggurat

Blogglisten

Twingly BlogRank

Etter alle ulykker jobber Statens havarikommisjon for transport (SHT) med å finne ulykkesårsaker og om mulig komme med forslag til forbedringer. (TU.)

Relatert:

VG: Bil i vannet i Egersund.

Vårt Land, TV 2: Flere skadd i bussvelt på Hardangervidda.

VG, TV 2: Bil fikk motorstopp på planovergang. Påkjørt av tog.

VG: Jeg var sekunder fra å bli knust. TV 2: Tunnel fyltes med vann i Jølster. VG: Mileys turnébuss i dødskrasj. VG: Lastebilsjåfør sekunder unna å bli tatt av ras. VG, TV 2: NRK-programleder kvestet av bil. VG: Steinras langs E6 i Narvik. VG: Tor Milde krasjet med hjort -totalvraket bilen.  VG: 20-åring omkom i frontkollisjon. VG: Minst 32 døde og 42 skadd i lastebilulykke i Kongo. TV 2: 16-årig gutt omkom i mopedulykke i Skjåk, Oppland. TV 2: Livstruende for kvinne etter kollisjon i Molde. TV 2: Fotgjenger døde etter påkjørsel i 80-sone. (Lindås, Hordaland). TV 2: Gutt (3) havnet under bil i Trondheim. TV 2: Alvorlig skadd i trafikkulykke i Oppland. TV 2: Dårlige dekk medvirker til dødsulykker. TV 2: Fotgjenger døde etter påkjørsel i Oslo. TV 2: Fotgjenger livstruende skadd etter påkjørsel i fotgjengerfelt. TV 2: Kvinne satt fastklemt i bilvrak i 12 timer. TV 2: Kan dårlige sjåføregenskaper være genetisk bestemt?

Ulykker

Publisert av
18

Man må ikke se seg blind på en liten nedgang i trafikkdødsfall i forhold til forrige år og tro at «nu går alt så meget bedre». Hittil i år er det registrert 165 trafikkdødsfall, mot 204 på samme tid i fjor. Vi er omtrent på samme nivå som i 2007 da det var 169 trafikkdøde på samme tid.

Samtidig må vi, når tallene foreligger, se på hvor mye mindre norske bilister eventuelt kjørte i år enn i fjor. (Andre europeiske land har forklart nedgang i dødsulykker med mindre kjøring på grunn av finanskrise).

Tilfeldigheter kan avgjøre om det blir dødsfall eller om den forulykkede overlever. Dersom den forulykkede dør innen 30 dager etter trafikkulykken, regnes det som et trafikkdødsfall. Dør en kritisk skadd person 31 dager etter en trafikkulykke, blir det i statistikken ikke regnet som trafikkdødsfall, men vedkommende blir regnet som skadd i trafikkulykke.

Hvor ulykken skjer kan også avgjøre hvordan det blir registrert. En ung kvinne ble påkjørt av panservogn og døde. Dette skjedde i et øvingsområde. Dersom området er tilgjengelig for vanlig trafikk, (for eksempel om man kan kjøre dit og parkere bilen for å plukke bær) er det definert som en trafikkulykke da det var et motorkjøretøy i bevegelse.

Uansett er det en tragisk ulykke. En av mange, om enn noe utypisk.

Trygg Trafikk har startet en kampanje som har vist seg å nå frem til noen av de det tidligere har vært vanskelig å nå frem til med informasjon (formaninger). La oss kalle dem de mer typiske ulykkesutsatte, ungdom og særlig unge gutter/menn. Jentenes trafikkaksjon redder liv (mer her). For mindre enn kostnaden til årlig drift av en panservogn, kan mange liv reddes.

Ikke alle er like heldige som elitespilleren i fotball som klarte å kræsje bilen i en betongblokk foran stadion. En påminnelse om at farten alltid må tilpasses forholdene bla bla … Formaninger når ikke frem til tøffe gutter.

Hva om det hadde kommet et barn gående på fotgjengerfeltet bilen skled ukontrollert forbi?

Faksimile fra VG.

Faksimile fra VG.

Det er ikke føret sin skyld. Det er sjåføren. (Husk dekk, VG.)

Mer om ulykker: Hvordan redusere ulykkestallene.

Bloggurat

Blogglisten

Twingly BlogRank

VG: Lastebilsjåfør alvorlig skadd etter utforkjøring. E6, Steinkjer, Nord-Trøndelag.

VG, TV 2: Skipsreder og ansatt omkom i kollisjon på Voss.

TV 2, VG. Minnestund for den overkjørte på Rena.

TV 2, VG, VG: To omkom, en skadd i kollisjon, E16, Vaksdal, Hordaland.

TV 2: Far og datter (6) utfor kai i Holmestrand.

TV 2, VG: Mann skadd i utforkjøring. Riksvei 114, Sarpsborg, Østfold.

Hvordan redusere ulykkestallene

Publisert av
45

En undersøkelse fra Verdens Helseorganisasjon (WHO) forteller at trafikkulykker er den største årsaken til ulykkes- og voldsdødsfall blant unge i alderen 10-24 år. 10 prosent av alle slike dødsfall på verdensbasis skyldes trafikkulykker. Blant gutter og unge menn i samme aldersgruppe er tallene 14 prosent, altså betydelig høyere enn hos jenter  (forskning.no).

I Norge er unge menn kraftig overrepresentert i ulykkestallene i trafikken. Unge menn bak rattet, for høy fart og utforkjøring går igjen i mange ulykker. (TV2: Fem unge menn skadd i forbikjøringskollisjon. Høy fart og kappkjøring kan være ulykkesårsak.)

For å få ned ulykkestallene kraftig, må man akseptere at det ikke finnes «en universalløsning» som dekker alt. Bedre veier med midtdeler er bra, men det gir ikke automatisk en stor reduksjon i alvorlige ulykker.

Trafikksikkerhetsarbeid må føres koordinert på flere plan. Veien og veimiljøet er bare en faktor. Opplæring, holdninger, lovverk, veglys, oppmerking, skilting, kjøretøyets sikkerhetsnivå (mer) og kontroll er andre faktorer.

Fremdeles er det føreren som sitter bak rattet. Og når føreren er en ung, umoden gutt, er risikoen for ulykker som skyldes for høy fart mye større enn om føreren hadde vært en jente eller voksen.

Trygg Trafikk har i noen år gjennomført Jentenes Trafikkaksjon i mindre skala. Resultatene har vært så gode at de nå utvider aksjonen til å bli landsomfattende. Konseptet er kort og forenklet fortalt at jenters hjerner er bedre til å forstå risiko, ansvarlighet og konsekvenser enn hos gutter i risikogruppen. Og fartsguttene hører heller på en jente som sitter i bilen enn å høre på formaninger fra «eksperter». Med forholdsvis små midler oppnår de forholdsvis gode resultater som kan redde liv og hindre at unge blir pleietrengende resten av livet.

Min oppfordring: Ikke bare mas om bedre vei og lukk øynene for at sjåføren er en større ulykkesårsak enn dårlig vei.  Støtt andre tiltak også.

For eksempel dette: Jenter redder liv.

 

Et annet ferskt innlegg om guttehjerner her.

Mer om trafikk: Hva frykter du mest i trafikken?

Man må også våge å utfordre gamle vedtatte sannheter som kanskje ikke er holdbare. (VG: Politisjef vil bøtelegge piggfribilister.) Er politiets kunnskaper om dekk og grunnlag for en slik maktanvendelse feil og utdaterte? Og er piggfrikrav innført på grunnlag av uriktige konklusjoner om svevestøv og dødelighet? (Dagbladet: Hva vet vi om svevestøv. VG: Piggdekk best på alle underlag.)

 

Bloggurat

Blogglisten

Twingly BlogRank

VG: Motorsyklist hardt skadd i utforkjøring. Vårt Land: 15 prosent av trafikkdødsfallene skyldes at sjåfør sovnet bak rattet. TV 2: Kaos på veier i nord. VG: En omkom i frontkollisjon i Østfold. VG: Mann i 50-årene omkom i kollisjon i Målselv. VG: Piggfritt eller pigg? Strøbilen kan avgjøre. VG: Hardt skadd i ulykke i Sandnes. VG: Slik opplevde politiet Slemmestad-ulykken. VG: Krever midtdeler etter Flekkefjordulykke. TV 2: Her går varebilen opp i flammer. VG: Tre biler krasjet i Follotunnelen. VG: 23 skadd og to omkom i helgetrafikken. VG: En skadd etter kollisjon mellom bil og MC ved Bodø. TV 2, VG: En kritisk skadd, seks til sykehus etter frontkollisjon ved Elverum. VG: Niårig gutt påkjørt i Våler. VG: Bilister med sommerdekk fanget på høstfjellet. TV 2: Menn på 23 og 19 fyllekjørte med firhjuling stjålet fra Røde Kors. TV 2: Kritisk for femåring. TV 2: Børsting skal gi mindre saltbruk. VG: Gutt (5) svever mellom liv og død. TV2: To omkom i Flekkefjord. TV 2: Ulykkeshelg. VG: Tre til sykehus etter frontkollisjon. Riksvei 17 ved Bodø, Nordland. TV 2, VG: Tre hardt skadd i utforkjøring. Vaksdal, Hordaland. VG: Fotgjenger alvorlig skadd i påkjørsel i Asker. TV2, VG: En omkom, seks kritisk skadd i frontkollisjon. E39, Vest-Agder.